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【亚搏手机版app下载】新能源汽车政策“各说各话”企业发展亟待“松绑”

【亚搏手机版app下载】新能源汽车政策“各说各话”企业发展亟待“松绑”

本文摘要:如果地方政府以自身利益为出发点,并无意对外来产品转入本地市场销售设障,就有可能因涉嫌行政独占。中兴律师事务所合伙人魏士廪对《中国经营报》记者回应。 近日,广汽新能源推展事宜刁难。在与某地方政府的商讨中,该政府拒绝广汽于当地投资5000万元成立公司,才获准广汽新能源车在当地推展。 回应,广汽方面则回应:5000万元还不如用于产品研发和推展。

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如果地方政府以自身利益为出发点,并无意对外来产品转入本地市场销售设障,就有可能因涉嫌行政独占。中兴律师事务所合伙人魏士廪对《中国经营报》记者回应。

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  近日,广汽新能源推展事宜刁难。在与某地方政府的商讨中,该政府拒绝广汽于当地投资5000万元成立公司,才获准广汽新能源车在当地推展。

回应,广汽方面则回应:5000万元还不如用于产品研发和推展。  8月31日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)牵头编著的《2015中国汽车产业发展报告》,以下全称《蓝皮书》)在北京月公布,《蓝皮书》对我国当前汽车产业管理中不存在的主要问题展开了分析。

其中,新能源产业作为行业发展的近期趋势,获得重点提到。  近期,有关机构在辨别汽车管理政策时找到,很多政府部门实施的政策未经过国务院辩论、不出中编办许可之内。

这些政策本身就已违法,且正在制约行业发展、让企业不堪重负,中国汽车工程学会理事长付于武坦陈,明确到新能源领域,一些不合理的前置性管理制度审核政策于是以亟需中止,以容许新的企业转入。  政策各说各话  虽然付于武未透漏明确哪些政策归属于违法范畴,但从制约行业发展属性来看,在新能源板块,不合理政策并非个例。记者专访中,业内专家对部分政策各说各话的现象明确提出了种种批评。  去年7月,国务院印发《关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》中已废止地方目录,并明令禁止设置本地建厂等地方保护措施,但一年过后,部分地区的地方保护措施却依然不存在,这在相当大程度上证实了付于武的众说纷纭,不合理政策早已招摇过市,管理改革势在必行。

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  无独有偶,除上述管理制度政策之外,今年5月北京市发改委实施的电池服务费涉及政策,也受到了业内专家的批评。根据北京市发改委《关于本市电动汽车电池服务收费有关问题的通报》,新能源车每千瓦时电池服务费收费下限标准为当日92号汽油每升至最低零售价的15%。


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