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广汽菲克焊装车间。在博世长沙公司，湖南省首条工业4.0生产线就是问世在这里。
刘晓东摄2018年2月23日，大年初八。在三一集团、山河智能、上汽大众、广汽三菱等工厂内，机声轰鸣，热火朝天，工人们正在生产线旁马不停蹄地展开组装。一年之计在于春，只争朝夕促发展。
不少市民还并未从节日的气氛中回头出来，长沙经开区许多企业早已开足马力抢抓生产，三湘大地恣意涌动着停工复产的热潮。一辆辆印有长沙生产的新车于是以从这里生产驶进车间，驶往全国。
作为工业的集大成者，汽车工业仍然引导着科技进步。2017年，长沙经开区汽车及零部件生产产业产值约1011.6亿元，沦为湖南省首个千亿汽车产业集群。
这种快速增长来自于广汽三菱等车型版图的扩展，也来自于智能生产的驱动。一辆红车身49秒已完成焊，一台新车89秒已完成总装下线？在广汽菲克的长沙工厂中，自动线混线生产的焊装车间可谓“机器人工厂”，车间享有491台意大利进口柯马机器人，焊自动化亲率超过75%，其中，技术上国际领先的总拼工位由18台机器人构成，最慢49秒可已完成一辆红车身焊。
这是智能生产发展的缩影，智能生产可爱“组合拳”正在给长沙经开区的发展加快。机器人在流水线上高速运作，收放自如；工人们穿著干干净净，在电脑显示屏前展开人机对话；可观的物流系统奈何取件、自动发货……博世长沙享有湖南省首条工业4.0生产线，自动化和数字化水平正处于行业领先水平，整条生产线34个工序仅有须要5台机器人和2个工人协同工作，确实构建“智能生产”。
作为引导长沙制造业创意发展的翘楚，博世汽车让市民在家门口胆识到确实的“工业4.0”。智能机器正在代替人工。“机器换人”成就“黑灯工厂”“机器换人”是推展传统制造业构建产业转型升级的一项最重要措施，也是工业4.0与《中国生产2025》中叙述智能生产所不可或缺的元素。
在长沙经开区，汽车行业已沦为区域仅次于经济支柱产业的背景下，其对生产能力的高度市场需求让机器替代人工享有普遍的实际运用与市场潜力。“机器换人”于是以逐步协助广汽三菱已完成新旧动能切换。“四大车间机器人的投入使用，不仅构建了自动化生产，提高了劳动强度，还提高了生产效率和产品品质。”广汽三菱生产部负责人说道，汽车产业已沦为长沙经开区智能化程度最低的产业之一。
这位负责人还说道，“机器换人”并不意味著要解雇产业工人，而是通过培训，引领产业工人由体力型向技术型人才改变，从而提高自我价值，减少企业的生产效率，构建企业与员工的联合茁壮。上汽大众长沙厂区生产车间。蒋炼摄通过大量用于机器人焊和测量，上汽大众长沙工厂每1分钟就能下线一台合格整车，被称作“分钟工厂”。
“大型零件的传送也都是由机械手已完成，机器人有条不紊地将零件运送到工位上，防止了人工运送过程中有可能导致的钢板变形或刮伤，还大大降低了劳动力和生产成本。”上汽大众长沙分公司负责人说道。
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