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互联网时代激增了人们对上下班方式的自由选择，天内出租、拼车、微信、专车等汽车共享类项目渐渐沦为热词，更加增进了全新商业模式的兴盛。随着它们的发展，近年来也引发了汽车企业的推崇，国内外皆有大型汽车集团开始对汽车共享项目开始投资，在我国，由于环境压力和交通限行等因素，汽车共享类项目更加沦为了发展新能源车的一个最重要契机。 各大汽车企业争相投资出租服务车共享成市场新宠 今年5月19日，长安汽车集团公布了公告，拟向其全资子公司重庆长安车联科技有限公司（全称长安车联）注册资本4000万元，用作探寻基于汽车产品的服务业务，而其主要业务将以汽车出租业务居多，同时增进长安新能源车的销售。
近年来，新能源汽车天内出租渐渐蔚然成风，北汽、力帆、奇瑞、比亚迪、上汽荣威、吉利康迪等车企均已插手。 在国际上，近来丰田、大众等汽车行业内的巨头也争相宣告进占汽车分享市场，联手拼车公司Uber、Gett，而宝马也开始投资拼车服务商Scoop公司。 所谓的汽车分享，所指的是许多人专设一辆车，最先经常出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明者。
他们在全国的组织了自驾车合作社，这在瑞士这样的山地国家十分简单，一个人用完车后，之后将车钥匙转交下一个人。然而，虽然后来很多国家争相效仿，但是都并未回应构成规模。
近年来，互联网的较慢发展让汽车分享新的绽放了活力。而天内出租，则是汽车共享业务中新兴的一种模式，侧重多人天内分享、按须要收费，获取自助便利、随借随还的汽车出租服务，这是全球化共享经济浪潮下的产物。在互联网的护持下，这样的汽车分享模式于是以越发地流行起来。
环境压力、城市交通堵塞使新能源车在车共享项目中占优 而在我国，新能源汽车沦为了天内出租公司的选用，这是因为，首先，在城市交通堵塞、环境污染的大背景下，建构汽车分享的新生态变得更加最重要。 在今年的两会上，全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建这样回应：在共享经济的理念下，将车辆终端互联网平台，利用网络平台的透明性、互动性和智能化展开天内出租，既能使车辆利用率最大化，减少上下班成本，也能减轻多数城市交通拥堵及环境污染等问题。 特别是在是在实行汽车出租汽车、限牌、限行政策的各大城市里，人们日常的租车市场需求也在大大快速增长。相对于传统租车模式，天内出租的计费方式更为灵活性，价格更容易被人们所拒绝接受。
其次，业界早已构成共识，指出天内出租模式是较慢不断扩大新能源汽车推广应用规模的最佳路径之一。 目前，新能源汽车离确实的市场化另有一些距离。对于动力电池的可靠性、波动问题，以及电池的便利性，很多消费者依然存在疑虑。
而且，随着技术的变革，新车更替也较为慢，也不会减轻人们的从容态度。
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